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        为包管在气温变革、混凝土收缩与徐变、以及荷载作用等因素影响下，桥跨结构能够按静力图式自由地变形，并包管车辆平稳通过，应在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝，并在伸缩缝处设置伸缩装置。在伸缩缝四周的栏杆、人行道等结构也应断开，以满足梁体的自由变形。
        桥梁伸缩装置直接袒露在大气中，蒙受车辆、人群荷载的重复作用，很小的缺陷和缺乏，就会引起跳车等不良现象，从而使其蒙受很大的攻击，甚至影响到桥梁结构自己和通行者的生命宁静，应给予足够的重视。

        此次试验为长安大学与陕西交建相助，研究桥梁钢制伸缩缝在差别荷载下的应力应变关系。使用日本TML公司DS-50A动态应变仪，尊龙凯时人生就是博工程师现场协助并提供技术支持。划分做了7.63t、10.02t、8.55t、16.62t、10.87t、24.37t、36.9t的静载试验，及上述荷载下的20km/h、30km/h、40km/h、50km/h的动荷载试验。  
DS-50A产品特点

• 每台DS-50A由5个测试单位组成，每个测试单位为10通道，可选择应变单位、电压单位和热电偶单位自由组合配置
• 最高采样频率 1kHz
• 每个应变单位通道标配桥盒，支持四分之一桥（120/350Ω可切换）、半桥和全桥连接
• 两台相邻的DS-50A之间的距离可以通过专用电缆延长至100米
• 20台串联扩展 (测试通道扩展至1,000通道)
• 数据可以直接存储在PC上，因此可进行恒久丈量
• 标配动态丈量和剖析软件

 
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